قناة CNBC العربية منذ شهرين

بدأ عمال الموانئ على الساحل الشرقي للولايات المتحدة وساحل الخليج إضراباً في وقت مبكر من يوم الثلاثاء 1 أكتوبر/تشرين الأول، وهو أول إضراب واسع النطاق منذ ما يقرب من 50 عاماً، مما أوقف تدفق نحو نصف الشحن البحري في البلاد بعد انهيار المفاوضات بشأن عقد عمل جديد بسبب الأجور.

 ويعطل الإضراب كل شيء من المواد الغذائية إلى شحنات السيارات عبر عشرات الموانئ من ولايات مين إلى تكساس.

وحذّر المحللون من أن هذا الإضطراب سيكلف الاقتصاد الأميركي مليارات الدولارات يومياً، ويهدد الوظائف، ويؤجج التضخم.

تعثر المفاوضات مع تحالف الولايات المتحدة البحري

كانت نقابة عمال الموانئ الدولية التي تمثل 45 ألف عامل في الموانئ تتفاوض مع مجموعة أرباب العمل في تحالف الولايات المتحدة البحري بشأن عقد جديد مدته ست سنوات قبل الموعد النهائي في منتصف ليل 30 سبتمبر/أيلول.

 وقالت رابطة عمال الموانئ الدولية في بيان يوم الثلاثاء، إنها أغلقت جميع الموانئ من مين إلى تكساس في الساعة 12:01 صباحاً بالتوقيت الشرقي (0401 بتوقيت غرينتش) ورفضت الاقتراح النهائي الذي قدمته رابطة الولايات المتحدة البحرية يوم الاثنين، مضيفة أن العرض "أقل بكثير من مطالب أعضائها بالتصديق على عقد جديد".

وقال هارولد داغيت، رئيس نقابة الموانئ الأميركية،إن أصحاب العمل مثل شركة تشغيل سفن الحاويات ميرسك Maersk، وAPM Terminals North America التابعة لها لم يعرضوا زيادات مناسبة في الأجور أو يوافقوا على المطالب بوقف مشاريع أتمتة الموانئ. 

وقالت نقابة الموانئ الأميركية في بيان يوم الاثنين 30 سبتمبر/أيلول، إنها عرضت زيادة الأجور بنحو 50%، ارتفاعاً من اقتراح سابق.

وقال داغيت يوم الثلاثاء: "نحن مستعدون للقتال طالما كان ذلك ضرورياً، والبقاء في إضراب لأي فترة زمنية تستغرقها، للحصول على الأجور والحماية ضد الأتمتة التي يستحقها أعضاء نقابة الموانئ الأميركية".

"إن تحالف الولايات المتحدة البحري يتحمل مسؤولية هذا الإضراب الآن، ويتعين عليه الآن تلبية مطالبنا لإنهاء هذا الإضراب".

اقرأ أيضاً: ميرسك: التأثير السلبي لهجمات البحر الأحمر على الشحن البحري يزداد

تأثير الإضراب على الاقتصاد

هذا الإضراب، وهو الأول من نوعه لنقابة عمال الموانئ منذ عام 1977، يثير قلق الشركات في جميع أنحاء الاقتصاد التي تعتمد على الشحن البحري لتصدير بضائعها أو تأمين واردات حاسمة. ويؤثر الإضراب على 36 ميناءً تتعامل مع مجموعة من البضائع المعبأة في حاويات من الموز إلى الملابس إلى السيارات.

وقال ريك كوتون المدير التنفيذي لهيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي إن هناك ما يقرب من 100 ألف حاوية في موانئ منطقة مدينة نيويورك وحدها تنتظر التفريغ، وهي الآن مجمدة بسبب الإضراب، و35 سفينة حاويات متجهة إلى نيويورك خلال الأسبوع المقبل.

كما يدفع النزاع الرئيس الأميركي جو بايدن المؤيد للعمالة إلى موقف خاسر تقريباً حيث تخوض نائبة الرئيس كامالا هاريس سباقاً انتخابياً متقارباً ضد الرئيس الجمهوري السابق دونالد ترامب.

وحث كبير موظفي البيت الأبيض جيف زينتس والمستشار الاقتصادي ليل برينارد أعضاء مجلس إدارة تحالف الولايات المتحدة البحري  في اجتماع عقد يوم الاثنين على حل النزاع بشكل عادل وسريع، حسبما قال مسؤول في البيت الأبيض. لكن إدارة بايدن استبعدت مراراً وتكراراً استخدام السلطات الفدرالية لكسر الإضراب في حالة حدوث طريق مسدود.

خطط احتياطية للشركات 

كان تجار التجزئة الذين يمثلون نحو نصف إجمالي حجم شحن الحاويات مشغولين بتنفيذ خطط احتياطية مع توجههم إلى موسم مبيعات العطلات الشتوية المهم للغاية.

سارع العديد من اللاعبين الكبار إلى تسليم بضائع الهالوين وعيد الميلاد مبكراً لتجنب أي اضطرابات متعلقة بالإضراب، مما أدى إلى تكبد تكاليف إضافية لشحن وتخزين هذه السلع.

تقول شركة التجزئة العملاقة وول مارت، أكبر شركة شحن حاويات في الولايات المتحدة، ومشغل نادي المستودعات العضوية كوستكو ، إنهم يفعلون كل ما في وسعهم للتخفيف من أي تأثير.

قالت حاكمة نيويورك كاثي هوشول إن الولاية لا تتوقع أي تأثير فوري على موردي المواد الغذائية أو السلع الأساسية لكنها قالت إن التأثيرات قد تتسع اعتماداً على المدة التي تستمر فيها.

وقالت يوم الثلاثاء: "من الأهمية بمكان أن يتوصل عمال الموانئ وتحالف الولايات المتحدة البحري  إلى اتفاق عادل قريباً يحترم العمال ويضمن تدفق التجارة عبر موانئنا".

اقرأ أيضاً: وول مارت الأميركية.. الشركة الأكبر في العالم من حيث عدد الموظفين!